Het nieuwe circuit van Mettet was de na de winter dan toch af geraakt. Maar voor de classic motoren werd er op het oude geraced.
Het werd een weekend met wel wat miserie.
METTET
Na een lange en koude winter de eerste race van het jaar.
Donderdag aangekomen was die winter toch nog niet voorbij. Het was er koud en soms wat regen. Volgens de weerberichten zou vrijdag de beste dag zijn maar zaterdag en zondag was de zon er regelmatig en was het droog.
Marc zou hier zijn debuut maken met de Bultaco, wat achteraf in mineur eidigde.
Vrijdag de keuring. De eerste keer in die negen jaar dat wij koersen werd er nen desibelmeter op onze moto gericht.Ikke 112 DB en de Marc 100 DB. De limiet is 105 DB. Die man van den bond:”Volgende race meneer moet dat onder de 105 DB zijn”.
Zaterdagmorgen nog een bitteke fris maar droog en al wa meer zon.
De eerste tijds training was voor de BMW. Het voornaamste is om de moto heel te houden.
Veel rechte stukken, dus konstand tussen de 9000 en 9500 tr/min. Voor een moteureke van 1957 wel niet slecht he. Ik had genoeg aan 1 snelle ronde voor de startplaats en de rest van de tijd rustig aan om niks koppot te rijden. En al bij al viel het nog mee, den twaalfde tijd, ik was tevre.
De Bultaco was een ander verhaal. Slecht op toeren komen, sputteren en stompen, met als resultaat slechts twee toeren gereden. Ofwel ontsteking of de naft. Is efkes de vlotterkamer gedemonteerd en alles gekontroleerd. Onsteking nagezien, alles in orde dus die moto moet
gaan.
Na de middag de eerste race. We stonden daar op de start met 22 man, ik en mijne BMW op de vierde startrij. Adrenaline pompte door heel mijn lijf. En dan de vlag, nen goei start. Als vijfde door den eerste bocht en dan die gaaaas helemaal open. Da recht stuk naar benede. Hoe hard we daar gaan da wil ik niet weten maar ge zit op die moto en da wijzerke van den toerenteller boven de 9000 toeren. En dan mor hope dat alles heel blijft want de race is toch iets anders als trainingen. Zes ronden moesten er afgelegd worden. Oef de geblokte vlag !!! Alles nog heel en ikke gezond. Zevende plaats, nie slecht en eigenlijk heel goe voor den BMW.
De Marc voelde al bij het starten van zijne moto dat er nog iets nie in orde was. En gelijk had hij na 1 ronde in de race moest hij het al opgeven. s Avonds den ex-eigenaar van zijne Bultaco der bijgehaald en die zei van zeker is een nieuw bougie te monteren.
De volgende morgen, goe geslapen en goe weer.
Eerst terug tijds trainingen en na de middag race. Den BMW terug de twaalfde tijd.
Bij de Marc was het niet goe. Na de eerste ronde kwam hij al terug de pits ingereden.
Nog altijd de zelfde problemen. Daar is iets met de naft, soms vliegt hij vooruit en dan valt hij weer stil. Naft darm losgemaakt, kraan open en lek,lek,lek volgens ons veel te weinig.
Naftkranen gedemonteerd en ja, stukskes polyester en andere vetzakkerij voor da al klein gatje. Alles gereingd als ook de filter in de carburator en terug in orde om na de middag de panne van het dak te rijen.
Na de middag ikke en mijne BMW terug op de vierde rij en terug als vijfde den eerste bocht door.En ja ook nu terug een zevende plaats, wat mij in de stand van de CRMB CHALLENGE op een verlopige zesde plaats zet.
En nu de Marc. Da spel moest nu wel marcheren. Maar niks is minder waar, na de opwarmings ronde kwam hij al de pits binnen gereden. Nog altijd het zelfde probleem.
Zwaar teleurgesteld over het hele weekend zijn we dan maar een goei pint gaan drinken.
Over één ding waren we het eens, we hebben geluk gehad met het weer en ook wel een klein beetje over de betrouwbaarheid van den BMW.
Wannes
Wacoteam
[ << Terug naar de nieuwspagina ]
